PE/000058-01

PRESIDENCIA

La Mesa de las Cortes de Castilla y León, en su reunión de 28 de mayo de 2026, ha admitido a trámite las preguntas para respuesta escrita PE/000001 a PE/000102.

Con esta misma fecha se ha ordenado su remisión a la Junta de Castilla y León.

De conformidad con el artículo 64 del Reglamento, se ordena su publicación en el Boletín Oficial de las Cortes de Castilla y León.

En la sede de las Cortes de Castilla y León, a 28 de mayo de 2026.

El Secretario de las Cortes de Castilla y León,

Fdo.: Daniel de la Rosa Villahoz

El Presidente de las Cortes de Castilla y León,

Fdo.: Francisco Javier Vázquez Requero

A LA MESA DE LAS CORTES DE CASTILLA Y LEÓN

Carlos Martínez Mínguez, Patricia Gómez Urbán, Nuria Rubio García, Daniel de la Rosa Villahoz, María del Carmen Iglesias Parra, Francisco Díaz Muñoz, Miguel Ángel Blanco Pastor, Sergio Iglesias Herrera y Jesús lñaki Gómez Domínguez, Procuradores y Procuradoras pertenecientes al GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA de las Cortes de Castilla y León, al amparo de lo establecido en los artículos 155 y siguientes del Reglamento de la Cámara, formulan a la Junta de Castilla y León la siguiente pregunta para su contestación por escrito:

ANTECEDENTES

Diversas informaciones aparecidas en prensa durante las últimas semanas apuntan a que importantes fabricantes chinos del sector de la automoción estudian o negocian la implantación de nuevas fábricas y centros productivos en España, en un contexto de transformación del sector hacia el vehículo eléctrico y las nuevas tecnologías de movilidad. Galicia, Aragón, Cataluña, Comunidad Valencia y Madrid, aparecen entre las posibles ubicaciones.

Sin embargo, dichas informaciones sitúan a Castilla y León fuera de las principales opciones para albergar estas inversiones estratégicas, pese al peso histórico e industrial de nuestra Comunidad como uno de los principales polos de automoción de España, con plantas de producción, industria auxiliar y miles de empleos vinculados al sector en provincias como Valladolid, Palencia, Burgos, León, Ávila o Soria.

La automoción representa uno de los sectores clave de la economía de Castilla y León, tanto en empleo como en exportaciones y capacidad industrial, por lo que resulta especialmente preocupante que la Comunidad pueda quedar al margen de nuevas inversiones internacionales por falta de iniciativa política, planificación industrial o capacidad de interlocución de la Junta de Castilla y León.

Numerosos agentes económicos y sociales vienen alertando además de una situación de parálisis del Gobierno autonómico en materia de política industrial y captación de inversiones, precisamente en un momento decisivo para la reconfiguración del sector automovilístico europeo.

PREGUNTAS

1. ¿Qué actuaciones concretas ha llevado a cabo la Junta de Castilla y León en los últimos dos años para atraer inversiones de fabricantes internacionales del automóvil, especialmente del sector del vehículo eléctrico y de origen asiático?

2. ¿Ha mantenido la Junta de Castilla y León contactos o negociaciones con empresas chinas del sector de la automoción interesadas en implantarse en España? En caso afirmativo, ¿con qué resultados?

3. ¿Cuáles son las razones por las que Castilla y León no aparece entre las comunidades autónomas mejor posicionadas para albergar nuevas fábricas de automoción vinculadas a fabricantes chinos?

4. ¿Considera la Junta que existe una situación de pérdida de competitividad o de oportunidades industriales para Castilla y León derivada de la falta de una estrategia autonómica clara en materia industrial y de automoción?

5. ¿Qué medidas urgentes piensa adoptar la Junta de Castilla y León para reforzar el papel de Castilla y León como polo estratégico del automóvil y garantizar la llegada de nuevas inversiones y empleo industrial a nuestra Comunidad Autónoma?

Valladolid a 14 de mayo de 2026.